当前，道路交通伤害已成为我国14岁以下儿童的第二位伤害死因。调查显示，在全球，短短90秒就有1名儿童因道路交通伤害而死亡。

　　事实上，绝大多数儿童交通伤害是可以避免的。伴随儿童出行方式中，乘坐私家车的比例逐渐上升，使用儿童安全座椅已经成为影响儿童道路交通安全的关键因素之一。儿童安全座椅是预防道路交通伤害的重要措施，但与很多国家相比，我国儿童安全座椅的配备率仍有待提升。

　　“研究显示，正确使用儿童安全座椅能将婴儿死亡率降低约70%，1—4岁低龄儿童死亡率降低54%—80%。”日前，《2023儿童道路安全报告》发布会在京举办，《报告》指导专家、国家车辆驾驶安全工程技术研究中心专家委员会副主任范立在会上指出，目前我国76%的汽车没有安装儿童安全座椅，40%的家长曾让孩子坐在副驾驶位置，43%的家长选择在乘车时抱着儿童，还有10%的家长认为安全气囊能有效保护儿童。

　　范立强调，即便使用了儿童安全座椅，不少家庭也存在误区。比如首次安装时，仅有49%的家长是按照说明书自行学习安装的；在使用儿童安全座椅时，16.6%的家长不确定是否正确使用；在使用过儿童安全座椅的家庭中，6.7%的家长曾将儿童安全座椅安装在副驾驶位置，24.9%的家长没有检查过儿童安全座椅安装的是否牢固，43.6%的家长没有检查过儿童安全带是否紧固，44.6%的家长不了解不正确使用儿童安全座椅可能存在的隐患。

　　应急总医院急诊科副主任医师周虹也表示，儿童道路安全，再小心也不过分。虽然儿童安全座椅不能预防车辆发生碰撞，却能减轻交通事故的后果。因为儿童安全座椅能将未成年人固定在一个位置，防止其与汽车内部发生碰撞或被完全弹射至车外，儿童安全座椅还能将碰撞产生的力分散至未成年人身体最结实的部位。通过多项测试和研究也发现，儿童安全座椅确实能成为交通事故中的“救命椅”。

　　范立提醒，家长要根据儿童生长发育的不同阶段，配置适宜的儿童安全座椅。所有婴儿都应乘坐后向式安全座椅，直到1岁以及体重达到18公斤。当婴儿不再适合后向式儿童座椅时，即达到1岁和18公斤，就应该使用前向式儿童安全座椅了。目前，市场上儿童安全座椅的约束系统一般都是五点式的，即肩部两个点，臀部两个点，还有一个点在两腿之间，这样可以把能量分散到尽可能多的身体区域。当儿童达到4岁以及36公斤时，就应该使用儿童增高座椅。它的作用是将儿童垫高，使肩带刚好通过儿童肩部中点，而腰带则刚好通过大腿上部。当儿童长到8岁或身高达到1.45米以后，就可以使用成人安全带了。

　　据悉，虽然我国儿童安全座椅的配备情况虽然与发达国家相比还处于低位，但儿童安全座椅的配备正在从我国发达地区向全国范围铺开。随着2021年新修订实施的《中华人民共和国未成年人保护法》与《中国儿童发展纲要（2021~2030年）》呼吁推广使用儿童安全座椅，2021年至2022年，我国儿童安全座椅配备率取得了25%的增长幅度，更大范围保护了儿童乘客的安全。相关政策法规的出台，对提升家长配置儿童安全座椅来保护乘车安全的意识产生了巨大影响。但专家也同时强调，儿童安全没有“如果”和“万一”，“拥有”并不等于“使用”和“正确使用”，将儿童安全座椅的配备和“正确使用”及“法律责任”写入《中华人民共和国道路交通安全法》，才能更有效地保护儿童乘车安全。希望更多人的心中都能撒下“交通安全的种子”，共同守护儿童安全出行。（张升）

国家车辆驾驶安全工程技术研究中心专家委员会副主任范立发言。

应急总医院急诊科副主任医师周虹发言。